Background Image

Четверг, Жовтень 3

«Північний потік-2» буде готовий в наступному місяці ... «Війни квот» в Польщі по вантажним дозволами загрожують торгівлі між Україною та ЄС ... Перестановки на залізниці, в портах ... Зниження попиту на облігації
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief

До листопада буде завершено будівництво трансбалтійський газопроводу Північний Потік 2 Росія-Німеччина, повідомив журналістам голова правління Газпрому Віктор Зубков на Russian Energy Week в Москві. Якщо Данія не дасть дозволу в найближчі дні, він сказав: «Ми підемо навколо. Ми обійдемо економічну зону Данії. Це буде довше. Це буде дорожче». Він сказав, що було прокладено 2 042 кілометри для Північного Потоку 2, що склало 83% його загальної довжини.

Президент Путін заявив, що «Газпром» продовжить існуючу угоду про транзит газу через Україну ще на один рік, якщо нова угода не буде прийнято вчасно. Російські, українські та європейські переговірники повинні зустрітися в кінці цього місяця, щоб продовжити термін дії 10-річного контракту «Газпрому» на транзит газу, термін якого закінчується 1 січня. Путін заявив, що Україна може реалізувати закони ЄС про транзит газу «до кінця цього року ми будемо готові працювати в рамках європейського законодавства і підписати транзитну угоду з Україною відповідно до європейського законодавства». Виступаючи на Московському енергетичному форумі, він сказав: «Якщо це неможливо, що цілком ймовірно тоді ми просто готові продовжити на деякий час – скажімо, на один рік – діючий контракт на прокачування».

Стурбований поставками газу з Росії, канцлер Німеччини Ангела Меркель призначила графа Бернхарда Вальдерзее як ​​«Уповноваженого комісара федерального уряду щодо транзиту газу через Україну». «Це означає, що Німеччина відчуває значні ризики – як політичні, так і економічні – в зв’язку з можливими проблемами припинення транзит газу через Україну», – пише на сайті новин Сьогодні директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.

Транзит російського газу через Україну у вересні виріс на 1,3%, до 66,3 млрд кубічних метрів. У минулому році по Україні пройшло 87 мільярдів кубометрів, що принесло країні близько 3 мільярдів доларів за транзит. Цим доходам загрожують два обхідних трубопроводи «Газпрому» – «Північний потік» на півночі і «Тюркстрім» на півдні.

Віталій Кравчук попереджає, що відсутність дозволів на транскордонні вантажоперевезення може обмежити майбутнє зростання торгівлі України з ЄС, а квоти на автомобільні перевезення в ЄС обмежують розширення торгівлі з Україною. Вантажівки становлять 38% експорту України в ЄС і 81% імпорту, пише Кравчук, дослідник з Київського інституту економічних досліджень і політичних консультацій.

Дозволи на вантажоперевезення в Польщу повинні бути використані в цьому місяці. Дозволи для Франції, Італії та Румунії були витрачені до серпня. У минулому році дозволи на вантажні перевезення в Україні для Австрії, Франції, Німеччини, Латвії, Нідерландів, Польщі та Чеської Республіки були вичерпані до грудня. У зв’язку з повільним і дорогим залізничним сполученням, він пише: «Замовлення, чутливі до часу, можуть бути повністю скасовані». Незважаючи на пакт про вільну торгівлю України з ЄС, він говорить: «Обмеження на кількість дозволів діють як форма нетарифних платежів. Торговий бар’єр призначений для підтримки перевізників країни-емітента».

Польща створює «війни квот», щоб змусити українських водіїв вантажівок емігрувати в Польщу, щоб працювати в польських вантажних компаніях де є нестача робочої сили, повідомив міністр інфраструктури Владислав Криклій для Європейської бізнес-асоціації в Києві. «Польська сторона створила умови для квотних воїн, тому що [водії], які не можуть працювати в Україні, перереєстровуються в Польщі», – сказав він. «Таким чином, наші водії переїхали до Польщі, працюють на польські компанії і платять податки в Польщі».

Прем’єр-міністр України Олексій Гончарук каже журналістам: «Ми вже підготували контрзаходи». Відзначаючи, що він планує поговорити на цьому тижні з прем’єр-міністром Польщі Матеушем Моравецкій, він говорить: я дійсно сподіваюся, що наші польські колеги почують наші аргументи, і ця проблема буде вирішена». Польські роботодавці вже борються з нестачею робочої сили, побоюючись, що українські робітники в наступному році, пролетять над Польщею, щоб скористатися новим німецьким законом, що дозволяє імміграцію кваліфікованих громадян, що не входять в ЄС.

Зробивши крок назустріч масовому продажу хворих державних компаній, Рада проголосувала за скасування списку компаній, які не мають права на приватизацію. У спробі використовувати приватні гроші для модернізації ракетної промисловості України, Рада проголосувала за те, щоб відкрити космічну галузь для приватних інвестицій.

Управління морських портів України планує скоротити кількість своїх співробітників на 30%, повідомляє голова державної компанії Райвіс Вецкаганс. З 2016 Адміністрація морських портів України (АМПУ) скоротило свій штат співробітників на 800 осіб, надавши непрофільні виробничі підрозділи приватним компаніям. Тепер, шляхом злиття підрозділів, АМПУ планує усунути дублюючі функції. На даний момент АМПУ управляє 12 українськими портами на Чорному та Азовському морях.

Під час поїздки до Миколаєва міністр інфраструктури Владислав Криклій звільнив директора Миколаївського порту, третього за завантаженістю на Чорному морі. Не вдаючись в подробиці, він заявив, що прокуратура веде розслідування у справі директора Сергія Мітченко. У вівторок в Одесі міністр звільнив директорів трьох чорноморських портів Одеської області – в Білгород-Дністровському, Чорноморському і Одеському портах.

З урахуванням того, що все більше і більше масивних суден заходять в порти України на Чорному морі, уряд планує потроїти кількість причалів з глибиною 15 метрів – з сьогоднішніх п’яти до 15 в 2024 році. Новий п’ятирічний план передбачає помірне зростання морських вантажів на 10%, до майже 20 мільйонів тонн до 2024 року. План також передбачає відновлення шлюзів на Дніпрі і подвоєння річкових вантажних перевезень до 20 мільйонів тонн. Цієї осені Рада повинна прийняти законопроект про внутрішній водний транспорт.

По меншій мірі, половина вищого керівництва державної залізниці повинна бути звільнена до Різдва, повідомив для BusinessCensor генеральний директор Укрзалізниці Євген Кравцов. «Багато людей з середнього і вищого керівництва не є найбільш прозорими з точки зору репутації та рішень», – сказав він. «Принаймні половина управлінської команди буде замінена». Пропонуючи можливість струсу, залізниця повинна бути розділена в наступному році на три компанії – вантажні, пасажирські та інфраструктурні.

Протягом наступних п’яти років UZ планує купити або відремонтувати 200 локомотивів, 800 пасажирських вагонів, 10 міжміських електропоїздів і 5000 км шляху, повідомляє уряд. В рамках пілотного проекту державно-приватне партнерство буде використано для модернізації трьох залізничних станцій: Київської, Миколаївської та Запорізької.

Продажі гривневих державних облігацій на щотижневому аукціоні у вівторок впали до найнижчого рівня за рік – 3,2 млн доларів, що становить менше 1% від 541 млн доларів, проданих на минулому тижні. Падіння було пов’язано з продажем короткострокових облігацій на 3, 1 і 2 роки. Раніше на аукціоні пропонувалися 5-річні облігації, популярні серед інвесторів. Аукціон у вівторок також ознаменував початок торгів на терміналах Bloomberg, зрушення, яке може застати деяких учасників торгів непідготовленими. Незважаючи на низький обсяг, Мінфін трохи знизив прибутковість, з 15,75% до 15,09%.

Євгенія Ахтирко з Concorde Capital пише: «Таке різке падіння надходжень від щотижневого аукціону облігацій стало великим сюрпризом … Ці результати показують, що ситуація на первинному ринку облігацій дуже хитка … уряд може зіткнутися з труднощами при фінансуванні дефіцит бюджету, якщо аукціонні надходження залишаються низькими.

Облігації України досягли п’ятитижневого мінімуму в середу, повідомляє Reuters з посиланням на питання про ключові зусиллях щодо реформування, ПриватБанку і вплив Ігоря Коломойського на уряд. В результаті продажу облігацій, деномінованих в доларах США, термін погашення яких настав в 2032 році, знизився на 1,4 цента, а облігацій 2020-2028 років – на 0,5-0,8%.