Background Image

Четвер, Січень 9

Тимчасова шкала викликає підозри про авіакатастрофу в Ірані ... Новий літак, досвідчені пілоти, і падіння літака через кілька годин після запуску Іраном ракет ... Рейс МАУ був направлений з пасажирами через Бориспіль ... Авіакатастрофа настає під час скорочення МАУ, коли дисконтні авіакомпанії Розширюючі ..
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief

Таємниця оточує вчорашнє падіння літака «Міжнародних Авіаліній України» з Тегерана в Київський Бориспіль. Це перше фатальне події за 27-річну історію авіакомпанії під прапором України, все 176 пасажирів на борту Боїнга 737-800 загинули. Пасажирами були: 82 іранця, 63 канадця, 11 українців, 10 шведів, 4 афганця, 3 німця і 3 британця.

У понеділок, трирічний літак пройшов планове технічне обслуговування. Український екіпаж з 3 чоловік мав в цілому 31 200 годин льотного часу. Відео, яке, як вважають, записало приречений літак в останні секунди, показує, як палаюча струмінь летить прямо на землю. Чиновники диспетчерської вишки в Тегеранському міжнародному аеропорту Імама Хомейні кажуть, що вони не отримали сигналу лиха від екіпажу літака.

Терміни викликають підозри. Час в Тегерані було 1:20: Іран запускає 15 ракет через свій кордон, до американських базах в Іраку. 4:00 ранку: Федеральне управління цивільної авіації США забороняє всім комерційним літакам США літати над Іраном і Іраком; 4-6: 12: міжнародні літаки продовжують злітати з аеропорту Тегерана; 6:12. Рейс МАУ PS 752 злітає після годинної затримки; 6:14 ранку припиняється автоматична передача даних; 6:16 ранку вогненний літак падає на 1400 метрів, б’ючись об землю і вибухаючи при ударі.

Прес-секретар збройних сил Ірану Абольфазл Шекарчі заявив, що деякі іранці пишуть в Твіттері про можливість вибуху бомби або ракети. «Вони поширюють пропаганду про те, що український рейс став мішенню», – цитують іранські ЗМІ слова Шекарчі. «Це безглуздо. Більшість пасажирів цього рейсу були нашими шановними молодими іранськими чоловіками і жінками»

Алі Абедзаде, глава Організації цивільної авіації Ірану, заявив іранському напівофіційному агентству Mehr, що ніяких ознак технічної несправності не було. Хоча записи літака були відновлені, він сказав: «Ми не передаватимемо чорний ящик виробнику і американцям». Він сказав, що буде працювати з українськими слідчими. Прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо заявив в своїй заяві: «Наш уряд буде продовжувати тісно співпрацювати зі своїми міжнародними партнерами, щоб забезпечити ретельне розслідування цього краху і знайти відповіді на питання канадців».

Той факт, що тільки двоє з 167 пасажирів були українцями, підкреслює стратегію МАУ по використанню Борисполя в якості хаба для міжнародних рейсів. Канадці летіли в Бориспіль, щоб встигнути на вихідний рейс МАУ в Торонто. Під тиском дисконтних авіакомпаній український флагманський авіаперевізник скоротив польоти на висококонкурентних внутрішніх і міжнародних маршрутах і збільшив частку своїх транзитних пасажирів приблизно до половини від загального числа.

Завдяки стратегії хабів МАУ, на частку «Борисполя» довелося 63% з 22,6 мільйона пасажирів, які користувалися українськими аеропортами до листопада. Цей пасажиропотік на 19% вище, ніж протягом перших 11 місяців 2018 року. Однак, бо свідчить про жорстку конкуренцію з боку іноземних бюджетних перевізників, українські перевізники тільки збільшили кількість пасажирів на 10%. Близько 90% всіх авіапасажирів, які використовують українські аеропорти, літають міжнародними рейсами.

«Авіакомпанія МАУ урізує Польоти», – назвав прес-реліз компанії минулої осені про закінчення польотів в Амман, Бангкок, Пекін, Краків, Мінськ і Ригу. «Щоб повернути бізнес в прибуткову зону, Ukraine International продовжує оптимізувати свою мережу маршрутів на схід і захід».

У той час як авіакомпанія МАУ яка успадкувала спадок від України, скорочує витрати, дві дисконтні авіакомпанії розширюють свій парк.

SkyUp планує отримати ще чотири Boeing 737 в цьому році. В останні тижні компанія отримала два нових літака Boeing 737-900 ER, збільшивши свій парк до 10. Підвищуючи свої пункти призначення від Київського Борисполя до 30, SkyUp планує додати цієї весни: Барі, Піза, Лісабон і Тирана.

Роблячи ставку на внутрішні перевезення, Windrose планує орендувати вісім нових літаків ATR-72-600 до 2022 року. Ці 70-місцеві франко-італійські турбогвинтові літаки будуть добре працювати для одно- і двогодинних перельотів по Україні. Використовуючи свої шість літаків Airbus, Windrose планує додати цього літа три київських напрямки з Київського Борисполя: Андоні, Бріндізі і Ламеція Терме.

Бюджетні перевізники повинні збільшити свою частку на українському ринку до 45% в цьому році і до 63% до 2024 року, вважає міністр інфраструктури Владіслвав Криклій. «Ми зробимо все можливе, щоб повітряні перевезення стали звичайною справою для українців, так само, як і поїздки на автобусі або по залізниці», – сказав Криклій 24 грудня на церемонії зустрічі 15-мільйонного пасажира «Борисполя» в 2019 році. До 2024 року число українців, які подорожують повітряним транспортом, має збільшиться в три, до 32 мільйонів, повідомив він.

Щоб збільшити внутрішню авіацію в Україні, Криклій хоче щоб Рада скасувала податок на додану вартість на внутрішніх рейсах. «Це виглядає трохи дивно, що немає податку на міжнародні перевезення, але є на внутрішні», – сказав він.

Розглядаючи перспективи внутрішнього і міжнародного зростання, IATA прогнозує, що протягом наступних 20 років число пасажирів, що вилітають з аеропортів України, подвоїться, до 20 мільйонів рейсів. Міжнародна асоціація повітряного транспорту, коментує: «Цей зрослий попит забезпечить приблизно $ 2,7 млрд ВВП і майже 210 000 робочих місць».

Повітряний рух у Львові, повітряному шлюзі в Західну Україну, зросла на 39% в минулому році, до 2,2 мільйона пасажирів. Вказуючи на те, що літаки літали повніше, кількість рейсів зросла на 23% в 2019 році. Нові прямі рейси, заплановані на цей рік, Ryanair буде літати в Будапешт і Познань (Польща) 1. квітня; Wizz Air в Будапешт 3 червня; і Air Serbia в Белград в червні. Ryanair планує перевезти 350 000 пасажирів зі Львова в цьому році. Останнім часом Азербайджанські авіалінії Buta Airways почали польоти в Баку, а SkyUp – в Тель-Авів.

Зареєструвавши найбільший приріст найбільших аеропортів України, в Харкові пасажири виросли на 40% в минулому році, до 1,3 мільйона. З регулярними прямими рейсами в 15 міст ЄС, Харків повинен отримати нові рейси: Ryanair в Будапешт 16 січня і в Варшаву-Модлін 29 березня; Wizz Air в Будапешт 1 червня.

Одеса збільшила пасажиропотік на 17% до майже 1,7 мільйона осіб. В даний час аеропорт виконує рейси в 22 зарубіжних міста. Після десятирічного будівництва терміналу, аеропорт повністю відкрився в минулому році. Авіакомпанії тепер сподіваються, що будівництво злітно-посадкової смуги буде завершено в 2020 році.

Від редактора: Скептики зв’яжуть точки на вчорашньому графіку краху МАУ і виникає питання, не зіткнеться Україна з черговим рейсом 17. Малайзійських авіаліній. Ще раз, Україна може бути покарана – правильно чи неправильно – за те, що вона дозволяє комерційні польоти через зону військових дій. Ще раз, контролююча сила на місці катастрофи – Росія в 2014 році, Іран сьогодні – має сильні політичні інтереси, щоб зупинити реальне розслідування. Для жертв та їхніх родин нам потрібно серйозне, неупереджений розгляд справи. З найкращими побажаннями, Джим Брук jbrooke@ubn.news