Background Image

Вторник, Июнь 18

Украина опережает Россию как крупнейшего в мире экспортера зерна ... Логистика: главная аграрная задача... В первую очередь, больше как частных грузовых железнодорожных вагонов, так и принадлежащих государству ... Нужно: частные локомотивы ... Цементная дорога для соединения главных портов ...
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief

Украинский экспорт зерна в этом году вырос на 26% по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем, в период с 1 июля по 30 июня. По состоянию на пятницу экспорт составил 48,3 миллиона тонн, и в конце этого месяца Украина может достичь 50 миллионов тонн. Поскольку Россия должна экспортировать 46 миллионов тонн зерна, российская пресса отрицает рост Украины. «Россия на пути к тому, чтобы остаться крупнейшим в мире экспортером зерна», — написали в The Moscow Times в прошлом месяце. Как ни странно, в последнем параграфе признавалось, что министерство сельского хозяйства Украины прогнозирует, что «экспорт может достигать 50,4 миллиона метрических тонн, что сделает Украину крупнейшим экспортером в мире».

Фермеры на юге Украины начали сбор урожая зерновых в 2019 году, молотя первые гектары озимого ячменя. Посев других культур был завершен, посевные площади под кукурузой увеличились на 2% до 4,8 млн. гектаров. Министерство сельского хозяйства прогнозирует, что урожай зерна в этом году составит 70,8 млн. тонн, что на 1% больше, чем прошлогодний рекордный урожай в 70 млн. тонн.

Самым большим изменением в аграрном экспорте в этом году станет рост продаж рапса, используемого для приготовления рапсового масла, на 40% — до 3,5 млн. тонн. Незначительные изменения прогнозируются для других культур, проанализированных в сельскохозяйственном году с сентября 2019 по август 2020 года Министерством сельского хозяйства США.

Поскольку мировые цены на сахар восстанавливаются после 10-летнего минимума в августе прошлого года, украинские производители экспортировали на 30% больше сахара в мае по сравнению с апрелем. Украина является 10-м крупнейшим производителем сахара в мире. Прошлым летом цена в 10 центов США за фунт заставила многих фермеров сократить свои посевы сахарной свеклы в этом году.

Украинские фермеры подписали весной этого года первый международный кредит на получение урожая, согласно Украинскому проекту получения урожая от МФК (Международная финансовая корпорация). Не имея возможности закладывать землю в кредит, фермеры могут заранее получить наличные для получения урожая в будущем. В обмен на форвардный контракт Everwelle, эстонский торговец зерном, прокредитовал Salix of Lviv в гривневом эквиваленте в размере 45 000 долларов США под 12% годовых — половину ставки по внутреннему кредиту.

Как сообщается на World-Grain.com на недавней Международной зерновой украинской конференции в Одессе, доставка зерна в порты остается главной проблемой для сельскохозяйственного сектора Украины. «Железнодорожный парк старый, где возраст 70% зерновозов старше 20 лет. Существует также хроническая нехватка локомотивов», — сообщает Сьюзан Рейди, корреспондент новостного сайта в Канзас-Сити.

Производство грузовых вагонов выросло на 63%, до 2297 вагонов, на главном украинском заводе — Крюковском вагоностроительном заводе в Кременчуге. С увеличением количества заказов из Укрзализныце, уровень производства удвоится по сравнению с 2017.

Частично из-за закупок у Крюковского завода, Ferrexpo в этом году на 35% увеличивает свой парк железнодорожных вагонов для перевозки железной руды. К концу этого года у горнодобывающей компании, торгующейся на Лондонской фондовой бирже, будет 3000 полувагонов, сообщил Виталий Олейник, менеджер по логистике Ferrotrans, для Центра транспортных стратегий.

Впервые за столетие Украина имеет больше частных железнодорожных вагонов для зерна, чем государственных, сообщает Центр транспортных стратегий. По мере того, как грузоотправители наращивают свой парк, частные перевозчики в настоящее время имеют 11 800 вагонов с зерном, по сравнению с 11 500, принадлежащими Укрзализныци, государственной железной дороге. Признавая крайнюю нехватку работающих локомотивов, Андрей Рязанцев, новый директор по развитию бизнеса железной дороги, говорит, что задача состоит в том, чтобы новые вагоны не превратились в «склады на колесах».

Из-за отсутствия локомотивов на государственной железной дороге зерновые и металлургические компании пропускают экспортные контракты, а на электростанциях кончается уголь, пишет Алексей Чернявский, руководитель ЦКЭУ «Украинская энергетическая ассоциация» в статье «Почему энергетика нуждается в частной тяге», и говорит, что почти все 1785 локомотивов железной дороги уже вышли из эксплуатации. Только половина — или 945 — на самом деле работают.

Железная дорога должна покупать 100 новых локомотивов в год, но может позволить себе только 50. «Единственный способ решить проблему нехватки локомотивной тяги — это разрешить частную дизельную и электрическую тягу на маршрутах Укрзализныци», — пишет он. В декабре прошлого года Рада не смогла принять такой закон. Президент Зеленский говорит, что он надеется, что Рада, избранная 21 июля, проголосует, чтобы разрешить частные грузовые поезда.

Правительство решило восстановить с помощью бетона 300 км международной автомагистрали М14, связывающей пять крупнейших черноморских портов Украины: Одессу, Черноморск, Южный, Николаев и Херсон. В летние дни перегруженные зерновозы размалывают размягченный на жаре асфальт. Это «первый в Украине инвестиционный проект, предусматривающий создание автомагистрали первой категории протяженностью почти 300 километров цементобетона», — пишет глава автодорожной службы в Одесской области Олег Варивода на своей странице в Facebook о плане Кабинета Министров по восстановленному шоссе Одесса-Херсон.

Чтобы ускорить движение автотранспорта с востока на запад между Украиной и Польшей, «Укравтодор» объявляет тендер на сумму 30 миллионов долларов на строительство 4-полосного 14-километрового объездного пути вокруг Ровно, западного города на полпути между Киевом и Люблином. Работы начнутся этой осенью на международной трассе М-06, сообщает государственное дорожное агентство. На той же трассе китайская Sinohydro должна завершить к лету 4-полосный 22-километровый цементный обход вокруг Житомира. Этот проект стоимостью 42 млн. евро в основном финансируется за счет займов ЕБРР и Европейского инвестиционного банка. Укравтодор также осуществляет надзор за проектированием и подготовкой объездных дорог вокруг городов Львов, Тернополь, Одесса, Кременчуг и Борисполь.

Украина предупреждает страны ЕС о необходимости запастись газом, так как «весьма вероятно», что Россия и Украина не заключат новый договор о транзите газа до истечения срока его действия 1 января. «Пока Россия откладывает переговоры по будущему контракту, мрачный сценарий о газовом кризисе следует рассматривать серьезно», — сказала Елена Зеркаль, заместитель министра иностранных дел Украины, для Bloomberg. «Вот почему каждая европейская нация, включая Украину, увеличивает свои запасы газа в хранилищах». В четверг министр энергетики России Александр Новак отложил переговоры до середины сентября, заявив, что для проведения парламентских выборов и проведения Украиной трехмесячной задержки необходимо сформировать новое правительство.

«Укртрансгаз» приглашает энергетические компании ЕС хранить до 4 миллиардов кубометров газа в своих 10 подземных хранилищах. С апреля «Укртрансгаз» предлагает режим «таможенного склада», при котором газ, импортируемый для реэкспорта, не облагается налогом в течение первых трех лет хранения. За первые два месяца 24 иностранные компании заключили соглашения о хранении, запасая 515 миллионов кубических метров в резервуарах, в основном пустых газовых месторождений на западе Украины.

«Будет ли Украина смеяться последней?», говорится в журнале fDi о перспективах президента Зеленского. «Самыми популярными секторами в частных иностранных инвестициях в Украине являются программное обеспечение и ИТ-услуги (на которые приходится 21% проектов ПИИ с нуля в период с 2014 по 2018 годы), агробизнес (18%), промышленное оборудование и возобновляемые источники энергии (оба 12%)», — говорится в исследовании рынков fDi. Другое исследование, проведенное fDi, ставит «Украину на первое место по привлекательности для центров технической поддержки IT по сравнению с другими центральными и восточноевропейскими регионами — впереди Польши, Румынии и Чехии».