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Dienstag, 22. Januar 2019

Westinghouse OK's Energoatom zum Bau einer Kernbrennstofffabrik in der Ukraine 3-Parteien-Gespräche über den Gasvertrag zwischen Gazprom und der Ukraine in Brüssel 50% weniger Schiffe, die in Asow andocken Deutsche, Franzosen zur Überwachung der Schifffahrtsfreiheit Dobrobut will Boris kaufen Avdiivka Kokerei zurück zu den Vorkr
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Westinghouse OK’s Energoatom zum Bau einer Kernbrennstofffabrik in der Ukraine
  • 3-Parteien-Gespräche über den Gasvertrag zwischen Gazprom und der Ukraine in Brüssel
  • 50% weniger Schiffe, die in Asow andocken
  • Deutsche, Franzosen zur Überwachung der Schifffahrtsfreiheit
  • Dobrobut will Boris kaufen
  • Avdiivka Kokerei zurück zu den Vorkriegswerten

Das US Unternehmen Westinghouse hat Energoatom autorisiert, seine Technologie zum Bau eines Kernbrennstoffwerks in der Ukraine einzusetzen, sagte Igor Nasalik, Minister für Energie und Kohleindustrie, am Freitag vor der Rada. Derzeit liefert ein Werk von Westinghouse in Schweden 46% des Kernbrennstoffs, der in den 15 ukrainischen VVER-Reaktoren verwendet wird. Die staatliche russische TVEL Fuel Company liefert die restlichen 54%. Kernenergie liefert etwa die Hälfte des ukrainischen Stroms.

Die China Nuclear Fuel Corporation hat Interesse bekundet, Russlands Anteile an dem ukrainischen Projekt zur Herstellung von gefrorenem Brennstoff aufzukaufen. Die halbwegs in Smolin, Region Kirowhrad, errichtete Anlage wurde von TVEL und der Kernbrennstoffeinheit von Energoatom in Betrieb genommen, bevor Russland 2014 die Krim annektierte. Unter Druck gesetzt, die nuklearen Beziehungen zu Russland zu beenden, sagte Nasalik am Freitag, dass die Ukraine mit der Westinghouse-Technologie ihren eigenen Brennstoff „innerhalb von drei Jahren“ herstellen könnte.

3 Parteien (Russland – Ukraine – EU) Gespräche finden heute in Brüssel statt, um an der Ersetzung des Gastransitvertrags von Gazprom zu arbeiten. Der 10-jährige Vertrag läuft Ende dieses Jahres aus. In der ersten Sitzung seit sechs Monaten sollen der russische Energieminister Alexander Novak und der stellvertretende Leiter von Gazprom Alexander Medwedew sowie der ukrainische Außenminister Pavel Klimkin und Naftogaz-CEO Andriy Kobolyev an den Gesprächen teilnehmen. Die Europäische Kommission wird durch Maroš Šefčovič vertreten.

In der ersten Januarhälfte haben nur acht Schiffe in den Häfen des Asowschen Meeres der Ukraine angedockt – die Hälfte des Durchschnitts der gleichen Periode zwischen 2016-2018, sagt Andriy Klymenko, Vorsitzender des Maidan of Foreign Affairs, gegenüber Ukrinform. „Es gibt jetzt Schifffahrts-Unternehmen, die auf ihren Standorten angeben, dass sie ihre Schiffe nicht nach Libyen, in den Iran und in das Asowsche Meer schicken“, sagt er und verweist auf die Häfen Mariupol und Berdyansk. Er zitiert eine Studie von BlackSeaNews, die zeigt, dass sich die durchschnittlichen Wartezeiten für ukrainische Schiffe, die die Kertscher Meerenge vom Schwarzen Meer aus durchqueren, vervierfacht haben – von 28,4 Stunden im Juli auf 124,2 Stunden im November.

Fracht, die vom Hafen Berdyansk abgewickelt wird, sank im vergangenen Jahr um 24% auf 1,8 Millionen Tonnen, berichtet das Center for Transportation Strategies. Getreide fiel um 12% und Metalle um 43%. Im vergangenen Jahr sank der Umschlag von Mariupol, dem fünftgrößten Hafen der Ukraine, um 10%.

Deutschland und Frankreich sind bereit, den Schiffsverkehr durch die Kerchstraße zu überwachen, sagte Bundesaußenminister Heiko Maas am Freitag in Kiew. Frisch nach dem Treffen in Moskau sagte er, dass Russland „die Durchfahrtsfreiheit dauerhaft gewährleisten muss“, einem binationalen Meer. In Moskau sagte der russische Außenminister Lawrow gegenüber Reportern, Präsident Putin habe im vergangenen Monat einem Vorschlag von Bundeskanzlerin Angela Merkel zugestimmt, dass deutsche Experten die Meerenge überwachen sollten.

Russland erhöht die Frachtkosten im Schwarzen Meer, indem es das Wasser vor der Krim für „Übungen“ sperrt, sagt der ukrainische Verteidigungsminister Stepan Poltorak gegenüber dem Fernsehsender Priamiy. „Leider setzt Russland seine schleichende Offensive nicht nur im Asowschen Meer, sondern auch im Schwarzen Meer fort“, sagt er. „Jeden Tag schließen sie ein riesiges Gebiet an der Meeresküste unter dem Vorwand, Übungen durchzuführen, unter dem Vorwand, Waffen und Ausrüstung zu testen. Und das geschieht, um die Bewegung von Handelsschiffen zu behindern. Wenn sie den Übungsplatz umgehen, sind die Kosten für die von ihnen transportierten Produkte viel höher.“

Container waren im vergangenen Jahr das am schnellsten wachsende Segment der von ukrainischen Häfen umgeschlagenen Güter, so die Analyse von Center for Transportation Strategies. Während die Gesamtladung um 2% zunahm, wuchs die Containerladung um 19% auf 846.500 Einheiten. Die beiden großen Häfen waren: Odesa, plus 15%, auf fast 600.00 Container; Yuzhne plus 78%, auf 125.000 Container.

Die Klinikkette Dobrobut will das Boris Hospital kaufen, eine konkurrierende Privatklinikgruppe in Kiew. Nächsten Monat wird das Antimonopolkomitee der Ukraine den geplanten Kauf überprüfen. Mehrheitlich im Besitz des Concorde Capital Inhabers Igor Mazepa. Letztes Jahr eröffnete Dobrobut eine 3-Millionen-Dollar-Klinik in Kiew. Es ist geplant, zwei weitere Kliniken in Kiew und ein Geburtshaus zu eröffnen. Im Jahr 2014 verlor sie den Zugang zu ihren Kliniken auf der Krim und in Donezk.