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Dienstag, 20. August 2019

Außenhandel: Ukraine aus Top-10 der Handelspartner Russlands; Außenhandelsdefizit der Ukraine stark gestiegen Ausschreibungen: ProZorro-Auktionen von Ukrzaliznytsia; Ausschreibungen für Konzessionen zum Betrieb der Schwarzmeerhäfen Kherson und Olbia
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Außenhandel: Ukraine aus Top-10 der Handelspartner Russlands; Außenhandelsdefizit der Ukraine stark gestiegen
  • Ausschreibungen: ProZorro-Auktionen von Ukrzaliznytsia; Ausschreibungen für Konzessionen zum Betrieb der Schwarzmeerhäfen Kherson und Olbia
  • Volks- und Finanzwirtschaft: ukrainische Wirtschaft wächst im 2. Quartal um 4,6%; Ukraine kann wirtschaftlichen Erfolg Polens wiederholen; Griwna wird stark bleiben; IWF-Unterstützungsprogramm; Japans Ratingagentur setzt Ukraine von CCC + auf B;
  • Einzelhandel, Bau- und Immobilienwirtschaft: türkische Regierung wird türkische Bauunternehmen in der Ukraine unterstützen
  • Maschinenbau- und Stahlindustrie: Eisenexporte um 8% gestiegen; Antonov gewinnt peruanische Ausschreibung
  • Landwirtschaft: Mindestens 40.000 neue Traktoren und 5.000 Mähdrescher p.a.; Getreideexporte starten gut; Lebensmittelhandel mit EU stieg um 23%; Ausfuhren von Fleisch und Geflügel stiegen um 20%; Weiteres Rekordjahr bei Exporten von Obst und Beeren; Nibulon baut; Transportengpässe; Getreideernte mit weiterem Rekord;
  • Transport & Tourismus: Neue Flugziele; ukrainische Speditionsunternehmen haben bis Mitte
  • August polnische Genehmigungsquoten für das ganze Jahr ausgeschöpft; Privatisierung des Zugverkehrs und Ukrzaliznytsia; Dnipro-Fracht bis Juli um 32% auf 5,5 Mio. Tonnen gestiegen; 16% mehr Fracht in Seehäfen umgeschlagen; Straßenverkehr von und auf die Krim
  • Energie und Erneuerbare Energien: Energiebrücke zwischen dem ukrainischen Kernkraftwerk Chmelnitskyi und Polen; Windpark-Projekte; Erdgasverbrauch der Ukraine um 12% gesunken;
  • Sonstiges: Türkei – reales Geschäftsinteresse an Investitionen in der Ukraine geweckt; Chinesische Besucher 60% der Online-E-Visa Anträge

Außenhandel:

Die Ukraine fiel in der ersten Jahreshälfte aus der Liste der Top-10-Handelspartner Russlands heraus, wobei Kasachstan ihren Platz einnahm, berichtet die Moskauer Wirtschaftszeitung Kommersant. In der ersten Hälfte dieses Jahres belief sich der Handel der Ukraine mit Russland auf 6,9 Mrd. US-Dollar, etwas mehr als ein Drittel der 18,5 Mrd. US-Dollar, die in der ersten Jahreshälfte 2014 verzeichnet wurden. Kasachstan handelte im ersten Halbjahr mit Russland 8,9 Mrd. US-Dollar. In den letzten fünf Jahren ist der Handel mit allen 10 wichtigsten russischen Handelspartnern mit Ausnahme von China zurückgegangen.

Das Außenhandelsdefizit der Ukraine erreichte in der ersten Jahreshälfte 1,6 Mrd. Dollar, zwei Drittel mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Exporte von Waren und Dienstleistungen stiegen um 6% auf 29,5 Milliarden Dollar. Die Importe stiegen um 8% auf 31,1 Milliarden Dollar.

Ausschreibungen:

Der CEO von Ukrzaliznytsia, Jewhen Kravtsov, teilte mit, dass die Staatsbahn seit dem 1. Juli 4,3 Mio. Tonnen Getreide transportiert hat, 25% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Letzte Woche begann die Eisenbahn, mit ProZorro-Auktionen für die Nutzung von Zügen zu den Schwarzmeerhäfen. Durch die Auktion werden garantierte Lieferzeiten in die Häfen veräussert.

In diesem Monat werden Ausschreibungen für Konzessionen zum Betrieb der Schwarzmeerhäfen Kherson und Olbia (Region Mykolaiv) veröffentlicht. Am Mittwoch ermächtigte das Ministerkabinett das Infrastrukturministerium, die Ausschreibungen zu veröffentlichen. Präsident Zelenskiy lud bei seinem Besuch in der Türkei türkische Unternehmen zur Teilnahme an den Ausschreibungen ein, da er voraussagte, dass die von seiner Partei kontrollierte neue Rada das Konzessionsgesetz verabschieden wird. Volodymyr Omelyan, der scheidende Infrastrukturminister, schrieb auf Facebook: „Wir haben bereits mehr als 20 Bewerbungen von starken ausländischen und ukrainischen Unternehmen erhalten.“

Volks- und Finanzwirtschaft:

Die ukrainische Wirtschaft verzeichnete im Zeitraum April-Juni dieses Jahres ein Plus von 4,6% im Jahresvergleich und somit das stärkste Quartalswachstum seit fast einem Jahrzehnt, berichtet der Staatliche Statistikdienst. Obwohl die Wirtschaft der Ukraine seit 14 Quartalen wächst, ist das Wachstum im zweiten Quartal das höchste seit Anfang 2011. Der Wachstumsschub wurde von mehreren Faktoren getragen: Rekordexporte von Getreide, ein Anstieg der Eisenerzpreise und ein Anstieg des Verbrauchervertrauens sowie der Einzelhandelsausgaben nach den Wahlen. Das Wachstum im ersten Quartal betrug 2,5%.

Die unerwartete Wachstumsrate von 4,6% im zweiten Quartal hat zwei optimistische Bloomberg-Berichte ausgelöst: Während Europa kämpft, genießt die ukrainische Wirtschaft einen hoffnungsvollen Aufschwung von Leonid Bershidsky. Im zweiten Artikel schreibt Daryna Krasnolutska, Büroleiterin Bloomberg Ukraine, dass Viktor Szabo, Investment Director bei Aberdeen Asset Management PLC in London, „erwartet, dass ein „mutiges“ Programm mit dem Internationalen Währungsfonds vereinbart wird, sobald im nächsten Monat eine neue Regierung eingesetzt wird“.

„Die Ukraine kann den wirtschaftlichen Erfolg Polens wiederholen“, titelt der ukrainische Dienst von Voice of America. Der Artikel zitierte Tweets, die am Donnerstag von vier ausländischen Ökonomen verschickt wurden, alle ausgelöst durch den Wachstumsschub im zweiten Quartal. Timothy Ash twitterte, dass sich die Ukraine ihrem polnischen Moment nähern könnte, und schrieb aus London: „Angesichts des schlechten Starts gibt es keine Gründe, warum die Ukraine nicht ein ähnliches Wachstum erreichen könnte, wenn die richtige Kombination von Entscheidungen getroffen wird“.

Benjamin Hilgenstock, Ökonom am Washingtoner Institute for International Finance, sagte, es sei an der Zeit, die alte 3%-Prognose für das BIP-Wachstum der Ukraine 2019 zu aktualisieren: „Selbst wenn das Wachstum für den Rest des Jahres gleich Null wäre, würde das Wachstum für das Gesamtjahr etwa 3% erreichen.“

Anders Aslund, der schwedische Ökonom im Atlantic Council, twitterte: „Es ist an der Zeit, dass die ukrainische Wirtschaft schnell wächst: Die Inflation hat sich mit minimalen Haushaltsdefiziten und einer straffen Geldpolitik stabilisiert… Schließlich sehen wir Wachstum, aber es ist wichtig, die Eigentumsrechte zu schützen.“

Der Griwna wird bis zum Ende des Jahres stark bleiben, prognostizieren drei ukrainische Bankenvertreter, die von Interfax-Ukraine befragt wurden. Die Getreideernte, der Zufluss von Auslandsgeldern in Staatsanleihen und die Vorauszahlung des größten Teils des Gases für diesen Winter summiert sich zu einem starken und stabilen Griwna. Oleg Kurinnoy, Treasury Director bei der Credit Dnepr Bank, glaubt, dass „eine Abwertung, wenn überhaupt, unbedeutend sein wird“. Er prognostiziert einen Jahresendkurs von 25,5-26,5 UAH/$, nur geringfügig schwächer als der aktuelle Kurs – 25,26 UAH /$.

Laut einer Umfrage von Reuters unter ukrainischen Ökonomen wird der Griwna bis zum 1. November 7% gegenüber dem Dollar abwerten und bis Mitte Februar bei 27,90 liegen. Eine ähnliche Expertenumfrage im vergangenen Winter hat jedoch nicht vorhersagen können, dass der Griwna in diesem Jahr ggü. dem Dollar um 9% an Wert gewinnt. Der Unterschied lag größtenteils bei netto 3,5 Mrd. Dollar, die seit Januar von Ausländern in Griwna-Bonds investiert wurden. Nun prognostizieren Ökonomen, dass das Finanzministerium die Anleihenverkäufe begrenzen und die Renditen, die derzeit bei 16-18% liegen, stetig reduzieren wird, die aktuell der doppelten Inflationsrate entsprechen.

Die Ukraine verkaufte Griwna-Anleihen im Wert von 78 Mio. US-Dollar. Die Nachfrage fiel unter das Angebot und die Renditen stabilisierten sich bei 16,43% für zweijährige Anleihen, bei 16,16% für einjährige Anleihen und bei 16,47% für halbjährliche Anleihen. Die Nachfrage nach UAH-Anleihen lag am Dienstag bei 2,3 Mrd. UAH, letzten Woche 5,4 Mrd. UAH, Wochendurchschnitt im Juli bei 12 Mrd. UAH.

Evgeniya Akhtyrko von Concorde Capital schreibt: „Es sieht so aus, als ob die traditionelle Augustflaute auf dem lokalen Anleihemarkt der Ukraine eingetreten ist… Wir erwarten, dass die Aktivität am primären Anleihemarkt bis Ende dieses Monats relativ niedrig sein wird. Die Abwärtsbewegung der Zinssätze wird wahrscheinlich für einen Moment anhalten.“

Die Ukraine sollte in diesem Herbst ein neues IWF-Unterstützungsprogramm von bis zu 10 Mrd. Dollar mit einer Laufzeit von bis zu vier Jahren anstreben, sagt Dmytro Sologub, stellvertretender Gouverneur der Nationalbank der Ukraine, auf der Website FinancialObserver.eu. Ein IWF-Abschluss würde die Anleger beruhigen und jährlich bis zu 1 Mrd. Dollar an Hilfe der Weltbank und der EU freisetzen, sagt er. Das größte finanzielle Hindernis sei die Sanierung der notleidenden Kredite bei den staatlichen Banken.

Im Juli war die Nationalbank der Ukraine die achte Zentralbank der Welt, die ihre Leitzinsprognose veröffentlichte. Wie auf der neuen NBU-Website veröffentlicht, soll sie von heute 17% auf 15% Ende dieses Jahres sinken. Bis Ende nächsten Jahres soll sie 9% und bis Ende 2021 8% erreichen.

Japans Ratingagentur Rating and Investment Information, kurz R&I, hat das Rating der Ukraine um zwei Stufen von CCC + auf B erhöht.Die politische Stabilität der Wahlen wird es der Regierung ermöglichen, sich auf ihre politischen Programme zu konzentrieren, die sehr geschätzt werden“, sagte die Agentur am Freitag in Tokio. Aus New York ist das Moody-Rating Caa1. S&P und Fitch geben ein Rating von B-.

Die Deflation im Juli und Juni hat die Inflation im April und Mai aufgehoben und die Inflation von Juli 2018 bis Juli 2019 bei 9,1% gehalten, berichtet der State Statistics Service. Im Juli sanken die Gemüsepreise im Vergleich zu Juni um 13,6%, und Naftogaz senkte die Gaspreise für Haushalte um 10,4%, nachdem sie europaweit gesunken waren.

Einzelhandel, Bau- und Immobilienwirtschaft:

Die türkische Regierung wird türkische Bauunternehmen in der Ukraine unterstützen, da „das Land kurz vor einer neuen Investitionsinitiative steht“, sagte der türkische Handelsminister Ruhsar Pekcan auf dem Wirtschaftsforum Türkei-Ukraine in Istanbul. „Türkische Bauunternehmen haben bisher 5,9 Mrd. Dollar in Projekte in der Ukraine investiert“, sagte sie laut Daily Sabah, einer regierungsfreundlichen Tageszeitung. „Als türkische Regierung werden wir türkische Unternehmen bei ihrem Beitrag zum Wirtschaftswachstum und zur Entwicklung der Ukraine unterstützen.“

Maschinenbau- und Stahlindustrie:

Die Ukraine, die den weltweiten Aufschwung der Eisenerzpreise nutzt, exportierte in der ersten Jahreshälfte 8% mehr Eisenerz und erzielte damit 29% mehr als in der ersten Jahreshälfte des Vorjahres. In der ersten Hälfte des Jahres exportierte die Ukraine 23 Mio. Tonnen Eisenerz für  2,9 Mrd. Dollar, berichtet der staatliche Finanzdienst. Die Top-Käufer waren: China – 27%; Polen -14%; und Tschechien – 10,5%.

Peru wird mehrere Antonov-Militärtransporter An-178 kaufen, die einem Flugzeugbauprogramm neues Leben einhauchen, das sich durch die Notwendigkeit, russische Teile zu ersetzen, verzögert hat. In der peruanischen Ausschreibung setzte sich Antonov gegen die C-295 von Airbus und die C-27 Spartan, ein gemeinsames US-italienisches Unternehmen, durch. Separat dazu kündigte das ukrainische Innenministerium im Juni an, dass es 13 An-178 für die Nationalgarde und den staatlichen Notfalldienst kaufen wird.

Landwirtschaft:

Ukrainische Landwirte müssen jedes Jahr mindestens 40.000 neue Traktoren und 5.000 Mähdrescher kaufen, um die Produktivität zu steigern, sagte der stellvertretende Landwirtschaftsminister Viktor Sheremety gegenüber Vertretern zweier südkoreanischer Traktorenhersteller – Daedong Industrial Co. Ltd. und der Hyundai Corporation. Ein privater Ackerbaumarkt würde es ukrainischen Landwirten ermöglichen, Ackerland als Sicherheit für Bankkredite zum Kauf moderner Landmaschinen zu nutzen. Im vergangenen Jahr importierte die Ukraine 92.900 Traktoren und im Jahr 2017 86.400, berichtet der staatliche Statistikdienst.

Die Getreideexporte starten gut, und die Landwirte exportieren 5,6 Mio. Tonnen oder 41% mehr als zu diesem Zeitpunkt im Vorjahr. Die Zahlen des Landwirtschaftsministeriums beziehen sich auf die ersten sechs Wochen des Wirtschaftsjahres, das am 1. Juli begann. Im letzten Wirtschaftsjahr exportierte die Ukraine eine Rekordmenge von 50 Mio. Tonnen Getreide und Mehl.

Der ukrainische Lebensmittelhandel mit der EU stieg in der ersten Jahreshälfte um 23% gegenüber der ersten Jahreshälfte des Vorjahres. Obwohl die EU-Kontingente für die Ausfuhr von neun Lebensmitteln aus der Ukraine bis Mitte Juli ausgeschöpft wurden, wird die Ukraine voraussichtlich ein weiteres Rekordjahr für Lebensmittelexporte in die EU haben, prognostiziert Nikolai Pugatschow, stellvertretender Direktor des Instituts für Agrarwirtschaft.

Die Ausfuhren der Ukraine von Fleisch und Geflügel stiegen in der ersten Jahreshälfte um 20% auf 364 Mio. Dollar im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Saudi-Arabien hat Russland als größten Importeur ersetzt und 21% erreicht, so das Institut für Agrarökonomie.  Weitere große Abnehmer sind: die Niederlande – 15%; die Slowakei – 9%; Belarus, Aserbaidschan und Irak – jeweils 5%.

Die ukrainischen Landwirte sollten ein weiteres Rekordjahr bei den Exporten von Obst und Beeren erleben, prognostiziert Pro-Consulting. Im ersten Halbjahr dieses Jahres stiegen die Exporte um 16% auf 116 Mio. Dollar. Im vergangenen Jahr stiegen die Exporte um 17% auf 229 Millionen Dollar. Das diesjährige günstige Wetter wird durch die Abwanderung von Pflückern nach Polen kompensiert, was die Arbeitskosten in der Ukraine erhöht.

Ungehinderter Einsatz von Pestiziden tötet jedes Jahr 40.000 Bienenvölker in der Ukraine und kostet die Imker fast 5 Mio. Dollar jährlich, sagt die Imkervereinigung der Ukraine. Trotz dieser Verluste steigerte die Ukraine ihre Honigexporte in den ersten fünf Monaten dieses Jahres um 20% – auf 41 Mio. Dollar – gegenüber dem gleichen Zeitraum Januar-Mai des Vorjahres. Nachdem 2017 Rekordexporte erzielt wurden, sanken sie im vergangenen Jahr um ein Viertel, teils aufgrund des Bienensterbens, teils aufgrund niedriger Preise durch Honigdumping auf den Weltmärkten.

Nibulon, der größte Lebensmittelexporteur der Ukraine, baut ein neues 4.000 Tonnen fassendes Silo und ein Ölsaatlager in Khmylnik, Region Vinnytsia. Der Komplex liegt 65 km nordwestlich der Stadt Vinnytsia und ist die jüngste Investition des Unternehmens in die Logistik, insbesondere die Schaffung einer kleinen Flotte von Getreidewagen sowie von Binnenschiffen und Häfen, um Getreide und Ölsaaten den Dnipro hinunter zum Schwarzen Meer zu transportieren. Im Wirtschaftsjahr bis zum 30. Juni exportierte das Unternehmen 5,2 Mio. Tonnen Getreide und Ölsaaten – 27% mehr als im vorangegangenen Wirtschaftsjahr. Mit diesem Volumen hatte das in Mykolaiv ansässige Unternehmen einen Anteil von 9% am ukrainischen Getreide- und Ölsaatenexport.

Aufgrund des Mangels an Lokomotiven „wird ein erheblicher Teil der Ernte auf den Feldern verrotten, schreibt Leonid Kozachenko, Präsident des Landwirtschaftsverbandes der Ukraine, in Apostroph. „Die Verluste der Landwirte können 5 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten erreichen. Weizen, Gerste, Buchweizen, dessen Verluste bis zu 1% pro Tag betragen können, leiden darunter, dass sie einfach nicht rechtzeitig zu den Silos transportiert werden können“, schreibt er.

Nikolay Gorbachev, Präsident der ukrainischen Getreidevereinigung, schreibt dagegen in Obozrevatel: „Ich glaube nicht, dass wir nicht in der Lage sein werden, das Getreide vollständig zu transportieren. Wir sind sicher, dass wir absolut alles abtransportieren werden.“ Ohne weitere UZ-Lokomotiven oder private Güterzüge warnt er jedoch: „Wir werden unter Bedingungen leben, in denen der Verkehr ständig zusammenbricht… Wenn die Eisenbahn aufhört, werden wir Lastwagen nehmen.“

Die Getreideernte der Ukraine wird in diesem Monat einen weiteren Rekord erzielen – 36,5 Mio. Tonnen – prognostiziert das US-Landwirtschaftsministerium. Die USDA hob seine Prognose gegenüber der früheren Schätzung um 7% an. Da China die Käufe von amerikanischen Landwirten einstellt, wird erwartet, dass die Ukraine 30 Mio. Tonnen exportieren wird, was dem Vorjahreswert entspricht. Die USDA berichtete im Februar, dass 5% der ukrainischen Ernte im vergangenen Herbst auf den Feldern verdorben ist, weil es nicht genügend Silos gab. Unbeeindruckt davon erhöhten die Landwirte in diesem Jahr den Anbau um 9%.

Die frühe Getreideernte in der Ukraine stieg am Freitag um 17% gegenüber dem gleichen Tag im Vorjahr. Mit einer Frühernte von bis zu 37 Mio. Tonnen sind die Weizenerträge im Vergleich zum Vorjahr um 10% und die Gerstenerträge um 15% gestiegen. Gutes Wetter und mehr Investitionen verbessern die Erträge, sagt das Landwirtschaftsministerium.

Transport & Tourismus:

Ryanair wird zwischen Odessa und Budapest, der Heimat von Wizz Air, fliegen. Zusätzlich zum Ungarn-Flug startet Ryanair am 28. und 30. Oktober Flüge von Odessa nach Berlin-Tegel und fünf polnischen Städten. Am darauffolgenden Wochenende, vom 1. bis 3. November, startet Wizz Air Flüge von Odessa nach Budapest, Berlin Schönefeld, Bratislava und drei polnischen Städten.

Mit Blick auf die Skisaison fliegt SkyUp Airline ab Dezember zwischen Kiew Boryspil und Turin, der norditalienischen Stadt nahe den Alpen. Ebenfalls für Skifahrer gedacht, startet SkyUp im Dezember Flüge zwischen Kiew und Poprad, der slowakischen Stadt am Fuße der Tatra.

Der grenzüberschreitende Handel mit Polen ist so intensiv, dass bis Mitte August die ukrainischen Speditionsunternehmen ihre polnischen Quoten für das ganze Jahr ausgeschöpft haben, warnt die European Business Association. Im Allgemeinen teilen sich Polen und die Ukraine die Genehmigungen 50-50. Aber polnische Unternehmen haben zu wenig Fahrer und wollen nicht in die Ukraine kommen. Die EBA appelliert an Präsident Zelenskiy, sich mit dem polnischen Präsidenten Andrzej Duda zu treffen und „langfristig zur Lösung dieses Problems beizutragen“.

Private Lokomotiven sollten private Güterzüge über öffentliche Gleise ziehen dürfen, argumentiert Vladislav Krikliy, ein führender Kandidat für den Vorsitz des Verkehrsausschusses der Rada. „Wir haben keine Konkurrenz, Ukrzaliznytsia ist ein Monopolist„, sagt Krikliy, ein 33-jähriger Ökonom, gegenüber Gordonua. „Privatunternehmen sollte die Möglichkeit gegeben werden, Miete zu zahlen und Transport-Dienstleistungen zu erbringen.“ Im vergangenen Dezember lehnte die alte Rada ein Gesetz zur Zulassung privater Güterzüge knapp ab. Die vier EU-Nachbarn der Ukraine – Rumänien, Ungarn, Slowakei und Polen – haben private Güterbahnen.

Private ukrainische Unternehmen haben bereits eine Flotte von 2.500 eigenen Lokomotiven, schreibt Magistral, Ukrzaliznytsia’s Nachrichtenseite. Rund 1.500 davon sind Rangierlokomotiven, die für die Montage von Güterzügen auf Bahnhofsgeländen gebaut werden. Etwa 1.000 sind für kurze Fahrten auf öffentlichen Wegen zertifiziert, typischerweise zu Getreidesilos. Etwa ein Drittel der 3.566 Lokomotiven von UZ sind Rangierlokomotiven. Die Hälfte der Lokomotiven von UZ, nämlich 1.758, sind Langstreckenlokomotiven. Das Center for Transportation Strategies schätzt, dass die Hälfte der Langstreckenlokomotiven außer Betrieb sind, eine Zahl, die von UZ-Chef Jewhen Kravtsov bestritten wird.

UZ-Chef Krawtsov erklärt der UNIAN-Nachrichtenagentur, dass er die Idee einer Teilprivatisierung der Staatsbahn durch einen Börsengang oder die Platzierung von Aktien unterstützt. Paraschiy von Concorde Capital schreibt: „Kravtsovs Vision einer möglichen Aktienplatzierung der ukrainischen Eisenbahnen entspricht der Position der neuen ukrainischen Strommakler, dass das Unternehmen ganz oben auf der Liste für eine mögliche Teilprivatisierung steht, wie Ende Juli von Oleksiy Honcharuk, stellvertretender Leiter des Präsidialbüros und einer der Spitzenkandidaten für die Position des Premierministers, geäußert wurde“.

Ukrzaliznytsia verhandelt mit der Wabtec Corporation (Nachfolgeunternehmen von GE Transportation) über den Kauf von bis zu 40 neuen Diesellokomotiven, sagt Kravtsov. Die Lokomotiven würden 2020 geliefert. Im vergangenen März erhielt Ukrzaliznytsia die letzte von 30 GE-Diesellokomotiven. Im Februar 2018 unterzeichnete UZ einen Rahmenvertrag mit GE über den Kauf von bis zu 225 GE-Lokomotiven in den nächsten 15 Jahren zu geschätzten Kosten von 1 Mrd. US-Dollar.

Die Dnipro-Fracht ist bis Juli um 32% auf 5,5 Mio. Tonnen gestiegen, berichtet die Sea Ports Administration. Da die Binnenschiffe größer werden, sank die tatsächliche Anzahl der Flusstransporte auf 5.775, was einem Rückgang von 31% gegenüber den ersten sieben Monaten des Vorjahres entspricht. Die Getreideladung hat sich mehr als verdoppelt und erreichte 2,2 Mio. Tonnen. Im vergangenen Jahr wuchs die Fracht auf dem Dnipro gegenüber 2017 um 22%.

Als wichtiger Wirtschaftsindikator haben die Seehäfen der Ukraine bis Juli 16% mehr Fracht umgeschlagen als in den ersten sieben Monaten des Vorjahres. Von den 85,5 Mio. Tonnen entfiel ein Drittel auf Getreide. Die Getreidesendungen stiegen im Jahresvergleich um 35%. Mit immer größeren Schiffen entscheiden sich Unternehmen für die Effizienz der größten Häfen der Ukraine. Die drei größten wuchsen schneller als der nationale Durchschnitt: Pivdennii +24% auf 28 Mio. Tonnen; Mykolaiv + 23% auf 18 Mio. Tonnen; Chornomorsk +19% auf 14,2 Mio. Tonnen. Odessa lag unter dem nationalen Durchschnitt und wuchs um 14% auf fast 14 Mio. Tonnen.

Da Kherson Hunderte von Mio. Dollar an ausländischen Investitionen in erneuerbare Energien anzieht, geht mit dieser Entwicklung auch die Verbesserung der Verkehrsverbindungen einher.

Khersons Flughafenleitung diskutierte letzte Woche mit Ryanair-Vertretern über Flugverbindungen im nächsten Sommer. Mit Flügen in die Türkei, nach Ägypten und Kiew stieg der Flugverkehr von Kherson im vergangenen Jahr um 42% auf 150.000 Passagiere. Im vergangenen Monat bestätigte der Flughafen den Kauf neuer Navigationsgeräte im Wert von 1 Mio. Dollar vom französischen Hersteller Thales. Um das Terminal zu modernisieren, diskutieren regionale Beamte über die Übertragung des Vorhabens auf eine Konzession. Nur 100 km von der Kalanchak-Überquerung entfernt, sehen Flughafenbeamte die von Russland kontrollierte Krim als Teil ihres Passagiereinzugsgebietes.

Um den Straßenverkehr von und auf die Krim zu erleichtern, plant die Region Kherson, bis zum Winter Bushaltestellen an den beiden wichtigsten Kontrollübergängen Kalantschak und Chonhar zu bauen. In Erfüllung des Auftrags von Präsident Zelenskiy, moderne Einreise- und Ausreisepunkte zu bauen, wurde letzte Woche in Kalanchak eine Apotheke und eine medizinische Station eröffnet. Die Krimverwaltung hat kürzlich einen stündlichen Busdienst zwischen Simferopol und Kalanchak eingerichtet.

Laut dem ukrainischen Ministerium für temporär besetzte Gebiete und intern Vertriebene überquerten im Juli 347.100 Menschen und 57.819 Fahrzeuge die Grenze zwischen der Krim und der Region Cherson. Im Haupturlaubsmonat Juli sind die Zahlen im Vergleich zum Juni um ein Drittel gestiegen.

Als ein Ergebnis des Besuches von Präsident Zelenskiy in der Türkei könnte der Fährdienst zwischen dem Hafen von Kherson in Skadovsk und dem Schwarzmeerhafen Zonguldak wieder aufgenommen werden. Vor fünf Jahren wurde der Betrieb einer Roll-on/Roll-off-Fähre wegen der Unsicherheit verbunden mit der russischen Annexion der Krim eingestellt. Derzeit laufen Verhandlungen mit einer griechischen Reederei. Jurij Husev, Leiter der Regionalverwaltung von Cherson, prognostiziert, dass der Fährdienst über das Schwarze Meer in diesem Herbst wieder aufgenommen wird.

Der Flughafen Kiew Boryspil war in der ersten Jahreshälfte der am zweitschnellsten wachsende Flughafen Europas für die mittlere Kategorie von 10-25 Mio. Passagieren pro Jahr. Das Passagieraufkommen in Boryspil stieg im Vergleich zum ersten Halbjahr 2018 um 20%, nach Berlin-Tegel um 25%, laut Airports Council International Europe. Das Wachstum beschleunigte sich im Juli, wobei Boryspil einen Anstieg von 26% im Jahresvergleich oder 1,6 Mio. Passagiere verzeichnete.

Energie und Erneuerbare Energien:

Ein französisch-polnisch-schwedisches Konsortium hat eine Ausschreibung über einen Auftrag im Wert von 243 Mio. Euro zum Bau einer Energiebrücke zwischen dem ukrainischen Kernkraftwerk Chmelnitskyi und Polen gewonnen. Bis Ende 2022 soll das Projekt eine bestehende, aber stark veraltete 700 km lange 750-kV-Freileitung zwischen Chmelnytskyi und Rzeszow, Polen, modernisieren. Das Programm würde auch die beiden funktionierenden Reaktoren des Kraftwerks modernisieren und ihre Stromerzeugungskapazität auf 3.200 Gigawatt erhöhen. Der Stromverkauf in die EU würde die Fertigstellung von zwei weiteren Reaktoren in der Anlage finanzieren. Die Unternehmen des Konsortiums sind: Westinghouse Electric Sweden AB, die polnische Polenergia International S.àr.l. und die französische EDF Trading Limited.

Diese’Energiebrücke‘ wird nicht stattfinden„, schreibt Andriy Gerus, Vertreter von Präsident Zelenskiy im Ministerkabinett, auf Facebook. Angesichts der Stromknappheit in der Ukraine in den 2020er Jahren könne es sich das Land nicht leisten, die Hälfte der Stromproduktion aus Chmelnytskyi zu exportieren.

Die Europäische Investitionsbank wird der Ukraine ein Darlehen i.H.v. 250 Mio. USD gewähren, das hauptsächlich für Kernel, dem größten Produzenten und Exporteur von Sonnenblumenöl in der Ukraine, zum Bau von Energieerzeugern auf Biomassebasis bestimmt ist. Das Ministerkabinett stimmte dafür, Finanzministerin Oksana Markarova zu ermächtigen, das Darlehensschreiben zu unterzeichnen.

Im Herbst dieses Jahres soll mit dem Bau des zweitgrößten europäischen Onshore-Windparks an der Küste von Zaporizhia im Asowschen Meer begonnen werden. Die in London ansässige VLC Renewables hat mit LongWing Energy S.C.A. eine finanzielle Einigung für den Bau der ersten 98-MW-Phase eines 500-MW-Windparks erzielt. Wenn das EuroCape-Projekt wie vor zehn Jahren geplant fertig gestellt wird, wird es nach dem 600-MW-Windpark Fântânele-Cogealac in Rumänien in Europa das zweitgrößte sein.

Vor achtzehn Monaten genehmigte die US Overseas Private Investment Corporation (OPIC) für das Projekt, das 200 km westlich der Frontlinien liegt, eine Finanzierung von bis zu 150 Mio. USD und eine politische Risikoversicherung von bis zu 250 Mio. USD. GE Energy Financial Services investiert ebenfalls in den Windpark, der für die erste 150-Mio.-Dollar-Phase 27 GE 3.6-Anlagen einsetzen wird.

In der Nähe von Zaporizhia erstellt DTEK Renewables in diesem Sommer eine zweite, 150 Mio. Euro teure Phase seines Windkraftwerks Primorskaya. Mit der zweiten Phase, die für die Inbetriebnahme im nächsten Monat vorgesehen ist, wird die Kapazität von Primorskaya auf 200 MW steigen. Finanziert durch ein 10-jähriges Darlehen eines Konsortiums deutscher Banken wird Primorskaya 52 GE 3.8 Turbinen einsetzen.

Etwa 75 Kilometer westlich von Primorskaja finanzieren die norwegische NBT und die französische Total Eren eine zweite Phase eines 250-MW-Windparks mit einem Volumen von 107 Mio. Euro. Das Projekt liegt am Nordufer des Syvash-Sees und verfügt nun über eine Gesamtfinanzierung von 262 Mio. Euro. Zu den Kreditgebern gehören: Proparco – 42 Mio. Euro, die Black Sea Trade and Development Bank – 30 Mio. Euro, Finnfund und IFU – jeweils 15 Mio. Euro und die Nordic Environment Finance Corporation – 5 Mio. Euro.

Laut der Wind Europe Wind Owners Association liegt die Ukraine bei der Installation von Onshore-Windenergiekapazitäten in der ersten Jahreshälfte 2019 auf Platz fünf in Europa. Von den 19 gelisteten Ländern ist die Rangfolge: Frankreich – 523 MW; Schweden – 459 MW; Deutschland – 287 MW; Italien – 286 MW; und Ukraine – 262 MW. Von den 4,9 Gigawatt Windleistung, die im ersten Halbjahr dieses Jahres in Europa installiert wurden, entfallen 64% auf Onshore und der Rest auf Offshore.

Mit 4 Mrd. Euro an Investitionen in erneuerbare Energien, die in diesem Jahr in der Ukraine getätigt wurden, produzierten erneuerbare Energieanlagen in der ersten Jahreshälfte fast doppelt so viel Strom wie in der ersten Jahreshälfte 2018. Solar-, Wind- und Biogasanlagen produzierten 2,37 Mrd. kWh Strom, verglichen mit 1,23 Mrd. kWh im Vorjahr, berichtet das Ministerium für Energie und Kohlewirtschaft.

In einem abgelegenen, windbeständigen Tal etwa 10 km südlich von Belarus plant die Wind Solar Energy LLC aus Kiew den Bau von drei Windkraftanlagen mit einer Gesamtleistung von 190 MW. Das 150 km nördlich der Stadt Zhytomyr gelegene Projekt mit dem Namen Lisova sieht die Errichtung von etwa 50 Windturbinen vor.

Fünfzehn Vestas-Windturbinenblätter mit einer Höhe von bis zu 25 Stockwerken wurden letzte Woche im Chersoner Hafen von Skadovsk entladen. Aus Spanien importiert, sind die Rotorblätter für Mirna bestimmt, einem 163-MW-Windpark, der von Windcraft-Kalanchak gebaut wird. Der Windpark, der von 39 Vestas V150-Windturbinen angetrieben wird, soll die Hauptstromquelle für Kalanchak, einer an die Krim angrenzenden Region, werden. Mit der Annexion der Krim durch Russland vor fünf Jahren verlor Kalanchak seine traditionellen Quelle, dem Umspannwerk Titan.

Ebenfalls in Kherson baut ein französisch-belgisches Unternehmen einen 110-MW-Windpark am Nordufer des Golfs von Dnipro, außerhalb des Dorfes Oleksandrivka. Im vergangenen Monat genehmigte der EBRD-Vorstand eine Teilfinanzierung des 190-Mio.-Euro-Projekts. Das Projekt der Dnipro-Buzka VES LLC, das 50 km westlich der Stadt Kherson liegt, sieht den Einsatz von 25 Nordex 4,4 MW Windenergieanlagen aus deutscher Produktion vor.

In der Westukraine plant die UDP Renewables von Vasyl Khmelnitsky den Bau von drei Windparks in Wolyn mit einer Gesamtleistung von 198 MW. Ausgestattet mit 44 Windkraftanlagen werden die Windparks in Zaturtsiv, auf halbem Weg zwischen Luzk und der polnischen Grenze, errichtet. Der Wind ist ein neues Gebiet für UDP Renewables, das in diesem Jahr fünf Solaranlagen in der Ukraine baut.

In der Nähe plant Wind Power GI Volyn den Bau eines 150-MW-Windparks in Ivanychiv, der mit 50 Windturbinen ausgestattet ist. In der Region Lviv plant das Unternehmen den Bau eines 50-MW-Windparks in Yavoriv, 60 Kilometer westlich von Lviv.

Der Erdgasverbrauch der Ukraine sank im ersten Halbjahr um 12% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2018. Bei einem Rückgang des Verbrauchs auf 16,4 Mrd. Kubikmeter stieg die Inlandsproduktion um 3% auf 10,5 Mrd. Kubikmeter. Der Konsum der Haushalte ging in der ersten Jahreshälfte um 18% zurück, da die Bewohner auf höhere Preise reagierten und Investitionen in die Energieeffizienz von Häusern zum Tragen kamen. Da Gazprom hinter dem Zeitplan für Nord Stream 2 zurückbleibt, glauben Analysten, dass Russland den Gastransit durch die Ukraine am 1. Januar nicht unterbrechen wird, wenn der 10-jährige Gastransitvertrag ausläuft.

Sonstiges:

Die zweitägige Reise von Präsident Zelenskiy in die Türkei hat reales Geschäftsinteresse an Investitionen in der Ukraine geweckt, schreibt Burak Pehlivan, Vorsitzender der International Turkish Ukrainian Businessmen Association, in der Kyiv Post. Oleksiy Honcharuk, stellvertretender Leiter der Präsidialverwaltung, führte in Istanbul Marathon-Meetings mit türkischen Führungskräften, die „durch seine positive Energie, Dynamik und Offenheit einen guten Eindruck hinterließen„. Pehlivan sagt voraus: „Es besteht kein Zweifel, dass wir in der kommenden Zeit viele türkische Investitionen in der Ukraine sehen werden, vor allem in den Bereichen Infrastruktur, Landwirtschaft, Tourismus und Energie.“

Chinesische Besucher machen 60% der 20.000 neuen Online-E-Visa aus, die das ukrainische Außenministerium seit Anfang des Jahres herausgegeben hat. Weit dahinter liegen die Australier – 12% – und die Saudis – 9%. Etwa 85% der Visa werden an Touristen ausgestellt.

Die wöchentliche deutsche Version der Ukraine Business News wird in Zusammenarbeit mit unserem Partner Henniger Winkelmann Consulting erstellt. Für weitere Informationen besuchen Sie bitte www.hwc.com.ua.

The weekly German version of Ukraine Business News is produced in cooperation with our partner Henniger Winkelmann Consulting. For further information, please visit www.hwc.com.ua